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託運人面臨運費大幅上漲!痛苦還在繼續......

文章出處:未知   責任編輯:shipmen   發佈時間:2021-05-11    點擊數:   【

      從亞洲至歐洲的集裝箱即期運價進一步飆升,特別是地中海港口。據説,隨着貨運量的增加,遠洋承運人正準備大幅提高短期運價。
在跨太平洋航線上,5月下旬至6月承運人的艙位已“售罄”,最近一期(上週)FBX指數顯示從亞洲到美國西海岸和東海岸的即期運費分別上升4%和6%。
波羅的海貨運指數(FBX)的亞洲至北歐指數上週上漲5%,至每40英尺8151美元,與去年同期相比增長了475%。
亞洲至地中海航線,FBX即期運價上週跳升11%,至每40英尺8931美元,原因是來自亞洲的託運人爭艙位以應付夏季假期的緊急庫存補充。與12個月前相比,短期利率飆升了345%。上週FBX的日指數顯示即期運價一度達到9303美元的歷史最高位。
寧波集裝箱貨運指數評論報告稱,由於對艙位的需求“仍然非常高”,上週歐洲的“相當大的貨物”被停運。
上週數據顯示,運往北歐的FAK承運人運費每40英尺最高為14000美元,其中一家深圳貨代公司提供“非常優惠的價格”並保證艙位,從中國主要港口到費利克斯託港(Felixstowe)或倫敦港(London Gateway)的運費還需要12000美元/40英尺,將於五月下旬發貨。
對於跨太平洋貿易航線,最近一期即上週的FBX指數顯示亞洲至美國西海岸的價格上漲了4%,至每40英尺5041美元,而至東海岸的即期運費則上漲了6%,至每40英尺6588美元。FBX的最新日指數顯示5月7日即期運價已達到6604美元的歷史最高位。



美國全國零售聯合會(US National Retail Federation)預測,從亞洲進口的需求沒有絲毫減少的跡象。零售商補充低庫存水平的庫存,將繼續持續幾個月,直至進入旺季。

位於華盛頓州的Jon Monroe Consulting諮詢公司負責人Monroe説:“ 5月份的空間已經滿了,到第三季度初為止需求仍將保持旺盛。”馬士基(Maersk)上週表示,其已經完成了超過80%的長期合同,但是儘管跨太平洋航線合同季節已經接近尾聲,Monroe暗示一些承運人正在“竭力過渡”到新合同。

“在很多情況下,更換運營商的公司要到6月中旬才能獲得新合同。但到時情況會好轉嗎?我認為不會,”Monroe説。“今年的問題是,運營商毫無疑問將其MQC降低到了創紀錄的FAK/premium費率的預算範圍。

與此同時,在通常強勁的跨大西洋航線上,來自北歐的貨主仍難以獲得艙位,並被迫支付更高的費率和大量附加費,以確保貨物裝運。
北歐至美國東海岸的FBX指數上週上漲4%,至每40英尺3558美元,幾乎是一年前價格的兩倍。CMA CGM已將跨大西洋的Sea Priority Go保費費用提高至每40英尺2000美元。
您要以較高的價格預訂艙位,並支付PSS和BAF費用,然後,如果要確保該集裝箱真正裝運,您還必須另外支付2000美元。”一位貨運代理怒不可遏的表示。

由於現貨市場指數僅代表市場上的平均價格,發貨人常常因為不能以指數價格預訂艙位而感到沮喪。Alphaliner表示:“支付如此高運費的託運人還是無法保證空箱的放行、保證預訂的準確性。”





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